Le riprese del GP di Cina avevano mostrato l'ala anteriore della Mercedes in aerodinamica attiva in più fasi. I team rivali sospettavano che il Team di Brackley avesse violato l'articolo 3.10.10, che prevede un tempo di transizione sotto i 400 metri, temendo che la Mercedes avesse progettato un'ala a chiusura lenta per spostare l'equilibrio aerodinamico e aumentare la raccolta di energia durante la frenata.
Tuttavia, un'inchiesta della FIA ha rivelato che il trucco era in realtà un guasto meccanico. Mercedes aveva calcolato male la pressione idraulica necessaria per combattere l'estrema resistenza al vento ad alte velocità, lasciando l'ala incapace di tornare in “modalità curva” fino a quando l'auto non rallentava. Questo guasto è costato in realtà il tempo sul giro. La FIA ha accettato questa spiegazione, e la Mercedes ha revisionato il tutto per il GP del Giappone, al fine di garantire che l'ala rispetti i rigidi tempi legali.
Fonte: The Race
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